Caema, Emserh, Gasmar e Emap geram prejuízo de mais de R$ 500 milhões ao Maranhão

Raio X das empresas controladas pelos governos estaduais, elaborado pelo setor de transparência do Tesouro Nacional, aponta que as estatais maranhenses tem o mais elevado patamar de gastos públicos dentre todas as pesquisadas, demonstrando má gestão e falta de viabilidade econômica

 

Maranhão é um dos estados com prejuízo acima de R$ 500 milhões gerado por suas empresas estatais em 2022

O Tesouro Nacional divulgou neste mês de dezembro a 5ª edição do “Raio X das Empresas de Estados Brasileiros”, que aponta a viabilidade econômica das companhias mantidas pelos governos estaduais; no Maranhão, as cinco estatais – Caema, Mapa, Emserh, Gasmar e Emap – geraram em 2022 prejuízo de R$ 500 milhões.

As informações foram divulgadas com exclusividade no blog do jornalista Daniel Matos, que apontou o Maranhão como o estado onde as estatais tiveram o pior desempenho dentre todas as 292 pesquisadas. 

Criada no governo Flávio Dino para gerenciar hospitais e unidades de saúde em todo o Estado, a Emserh (Empresa Maranhense de Serviços Hospitalares) recebeu subvenções públicas da ordem de R$ 1,7 bilhão em 2022.

A Companhia Maranhense de Gás (Gasmar) – criada no governo Roseana  Sarney) é outra empresa com potencial que nunca conseguiu se firmar no mercado, apesar do produto abundante no Maranhão; o problema é que o gás produzido no estado não é engarrafado, o que derruba seu valor no mercado.

Em atividade há mais de 10 anos, a Gasmar não consegue agregar valor ao gás natural, produto que explora no Maranhão

O que chama a atenção no estudo do Tesouro Nacional é a presença da Emap, empresa que gerencia o Porto do Itaqui, tida a como a joia da coroa do Maranhão. Não há dados específicos sobre a Emap – nem no estudo, nem na matéria de Daniel Matos – mas a listagem da empresa decepciona os que a viam como sólida.

– Espera-se que essas informações permitam que os cidadãos sejam capazes de avaliar as vantagens de um Estado empreendedor, cobrar resultados e fiscalizar as ações dos governos e de suas estatais, entendendo que o objetivo das estatais é a prestação de serviços de relevante interesse coletivo à população – justifica o estudo do Tesouro Nacional.

A presença da Caema, por sua vez, não representa qualquer tipo de surpresa; fruto da histórica incompetência gerencial estatal e da falta de investimentos, a companhia é uma das piores do estado em todo o universo empresarial – público e privado.

E há anos vem enfrentando debate sobre privatização…

Veja aqui a íntegra do estudo do Tesouro Nacional

Emap quer usar dinheiro do Porto do Itaqui para recuperar serviço de ferry boat…

Em reunião a portas fechadas com deputados estaduais  na Assembleia Legislativa, presidente da empresa Gilberto Lins disse que está esperando autorização do Ministério dos Portos e Aeroportos para uso do recurso, contou que pelo menos três novas embarcações chegarão em breve ao sistema e revelou ainda que o helicóptero de R$ 7,7 milhões alugado por ele está servindo até para resgate de usuários dos ferry em alto mar

 

O helicóptero de R$ 7,7 milhões usado por Gilberto Lins: resgates espetaculares em alto mar que ninguém sabe, ninguém viu

O presidente da Empresa maranhense de Administração Portuária (Emap), Gilberto Lins, revelou nesta segunda-feira, 23, em audiência a portas fechadas com deputados estaduais na Assembleia Legislativa, que está aguardando autorização do Ministério dos Portos e Aeroportos para usar dinheiro do Porto do Itaqui na recuperação do serviço de ferry boat.

Sob intervenção do Governo Estadual desde 2021, o serviço de travessia entre São Luís e Cujupe entrou em colapso, com embarcações sucateadas e riscos aos usuários; o Porto do Itaqui é um dos maiores arrecadadores do estado, e é esse dinheiro que Lins quer usar.

Ainda durante a audiência com os parlamentares, o presidente da Emap revelou que a empresa ServiPorto está prestes a trazer um novo ferry boat para a travessia São Luís/Cujupe; além disso, segundo ele, outras duas embarcações serão adquiridas pelo governo.

Com as embarcações caindo aos pedaços, Gilberto Lins quer usar dinheiro do Porto do Itaqui para recuperar o ferry boat

Helicóptero de milhões

Uma das revelações mais emblemáticas levadas por Gilberto Lins aos deputados diz respeito ao helicóptero de R$ 7,7 milhões que ele e os diretores da Empa usam; o presidente da Emap garantiu aos parlamentares que a aeronave tem sido usada até para fazer transporte de pacientes resgatados das embarcações em alto mar.

O preço do helicóptero é alto, segundo Lins, exatamente por dispor dos equipamentos para resgate em alto mar.

– Já fizemos ao menos 20 desses transportes – revelou ele, segundo apurou o blog Marco Aurélio d’Eca.

Não há registro público de nenhum desses resgastes revelados aos deputados…

Senadora Ana Paula cobra explicações para caos no serviço de ferry boat

Suplente do ministro da Justiça Flávio Dino e mulher do secretário Othelino Neto, parlamentar que tem base eleitoral na Baixada Maranhense declarou que o presidente da Emap, o baiano Gilberto Lins, precisa dar um posicionamento ao povo maranhense

 

Com base na Baixada e usuária do serviço de ferry boat, Ana Paula Lobato cobrou explicações da Emap para o caos na travessia ente São Luís e Cujupe

A  senadora maranhense Ana Paula Lobato (PSB) cobrou do presidente da Emap, empresa que administra o serviço de ferry boat no Maranhão, explicações para o caos na travessia entre São Luís e Cujupe.

Ana Paula é mulher do secretário de Representação em Brasília, deputado estadual Othelino Neto (PSB), e suplente do ministro da Justiça Flávio Dino (PSB); mas seu posicionamento se dá como representante da Baixada Maranhense, ela que tem base eleitoral em Pinheiro.

– Problemas enfrentados por milhares de usuários maranhenses – disse a senadora.

A partir do feriadão de Nossa Senhora Aparecida, o serviço de ferry boat entrou novamente em colapso, enquanto o presidente da Emap Gilberto Lins usa um helicóptero de quase R$ 8 milhões para se deslocar dentro e fora do maranhão.

A senadora cobrou explicações sobre irregularidades na gestão dos terminais de Cujupe e de São Luís, na administração das embarcações e na prestação de serviços.

Nem o governo, nem a Emap se manifestaram até o momento sobre o colapso dos erviço de ferry boat…

Fernando Braide defende melhorias no transporte aquaviário como meio de desenvolvimento turístico no estado

Ao fim da sessão desta quinta-feira (19), após anúncio de uma reunião entre os parlamentares, por meio da Comissão de Obras e Serviços Públicos da Assembleia Legislativa do Maranhão, e representantes da Empresa Maranhense de Administração Portuária (Emap), o deputado estadual Fernando Braide (PSD) demonstrou preocupação com a situação do Ferry-boats que fazem travessias entre a capital e demais cidades do estado.

Segundo o parlamentar, além dos benefícios para os moradores dos municípios que têm o sistema aquaviário como principal meio de transporte para as viagens à capital, investimentos na melhoria do serviço podem potencializar o turismo na região da baixada, formada por 21 municípios, além da cidade de Alcântara, que também conta com o sistema de transporte.

“Essa é uma região subdesenvolvida do nosso turismo e, para que haja uma exploração melhor, é necessário que o serviço de ferry-boat tenha mais qualidade, atuando de forma mais pontual, para que, assim, as pessoas sejam incentivadas a visitarem os municípios da baixada e potencializar o turismo”, disse o parlamentar.

Na última terça-feira (17), o ferry-boat São Gabriel apresentou problemas no leme antes mesmo de sair do Terminal da Ponta da Espera, em São Luís.

A embarcação passou por reparo, que durou cerca de 20 minutos, e seguiu viagem. Ontem (18), o ferry-boat José Humberto, que realiza travessias de São Luís ao Terminal do Cujupe por meio da Baía de São Marcos, teve as operações temporariamente suspensas.

Ferry boats apodrecem e chefões da Emap passeiam em helicóptero de R$ 8 milhões…

Sistema de transporte na travessia entre São Luís e Cujupe está em colapso desde o início de 2022, o que não impediu que o atual presidente da empresa que administra o serviço – ao invés de investir na modernização – pagasse aluguel de aeronave para circular em viagens sabe-se lá par aonde

 

Os ferry boats que circulam em São Luís estão todos assim, apodrecidos e com riscos de rachaduras em alto mar

O helicóptero usado por Gilberto Lins da Emap, enquanto os ferry boats apodrecem no meio do mar do Maranhão (imagem: marrapa.com)

Editorial

O presidente da Empresa Maranhense de Administração Portuária, Gilberto Lins, é o responsável por trazer, do Pará para São Luís, o ferry boat José Humberto, uma embarcação de 40 anos, caindo aos pedaços, que ele insiste em manter na travessia entre São Luís e Cujupe, desde quando presidia a Agência de Mobilidade (MOB).

Estranhamente, quando passou a presidir a Emap, Lins ganhou do parente Carlos Brandão (PSB) o controle do mesmo serviço de ferry boat; e continuou mantendo o José Humberto em operação, mesmo com todos os riscos de causar uma tragédia em alto mar maranhense.

Todo o sistema de travessia entre São Luís e a baixada está em colapso, sucateado desde a intervenção do então governador  Flávio Dino (PSB), que tirou as empresas prestadoras do serviço e o abandonou, situação mantida no governo Carlos Brandão.

Mas nem esta situação fez Gilberto Lins repensar o aluguel de um helicóptero por R$ 7, 7 milhões, aeronave que ele usa para se deslocar para cima e para baixo.

Enquanto os usuários sofrem na travessia da Baía de São Marcos, o presidente da Emap e seus diretores voam no conforto do helicóptero pago com o dinheiro do cidadão maranhense.

Sob a mordaça de promotores de Justiça, proibidos pelo procurador-geral de Justiça Eduardo Nicolau, de continuar a investigar o serviço de ferry boat.

E a capitania dos Portos também parece estar embolsada pelo governo…

Imagens do dia: A tragédia anunciada dos ferry boats em São Luís…

Alertado desde meados de 2022, o governo Carlos Brandão insiste em manter em atividade a embarcação chamada José Humberto, pondo em risco a população que faz a travessia entre a capital maranhense e a Baixada; além deste, o ferry São Gabriel também apresentou problemas na travessia nesta terça-feira, 17

 

O ferry José Humberto deu nova pane em pleno domingo, 15 e precisou ser rebocado para chegar a seguro no porto

…Já a embarcação batizada de São Gabriel encalhou nesta terça-feira, 17 e também precisou ser rebocada

O governo Carlos Brandão vem sendo alertado desde meados e 2022 sobre os riscos aos quais a população usuária do serviço de ferry boat está sujeita, sob sua responsabilidade; este blog Marco Aurélio d’Eça, por exemplo, já postou diversas vezes situações de risco e ameaças. (Relembre aqui, aqui, aqui, aqui, aqui, aqui, aqui, aqui, aqui, aqui, mais aqui e também aqui)

mas o governador e sua equipe – agora a Empresa Maranhense de Administração Portuária (Emap) – ignoram solenemente todos os alertas.

No último domingo, 15, o ferry José Humberto, todo remendado, apresentou falha mecânica pela enésima vez e precisou ser rebocado. (Saiba mais aqui)

Já nesta terça-feira, 17, outra embarcação que faz a travessia São Luís Cujupe, o ferry São Gabriel, também precisou de reboque, após encalhar na Baía de São Marcos. (Entenda aqui)

Os episódios vêm se repetindo ao longo dos anos, com ameaça clara aos usuários dos erviço.

E sob a vista grossa do Capitania dos Portos e do Ministério Público…

Promotor cobra explicação sobre helicóptero de uso exclusivo da diretoria da Emap

Empresa Maranhense de Administração Portuária vai pagar R$ 7,7 milhões para que seus diretores disponham da aeronave por seis meses, alugada pela Emar Taxi Aéreo; mas o titular da Promotoria de Investigação Criminal, Zanony Passos, quer saber detalhes da transação milionária

 

Responsável pelo “ferry velho” José Humberto, Gilberto Lins agora tem helicóptero de R$ 7,7 milhões à disposição

O titular da Promotoria Especializada em Investigação Criminal, Zanony Passos, acionou a Empresa Maranhense de Administração Portuária (Emap), para que esclareça o inédito aluguel, por seis meses, de um helicóptero para servir exclusivamente à sua diretoria, ao custo de R$ 7,7 milhões.

A informação é do blog Verdade98. (Leia aqui)

A aeronave alugada diretamente da empresa Emar Taxi Aéreo, do Rio de Janeiro, vai servir ao presidente da Emap, Gilberto Lins, e a seus diretores mais próximos.

É a primeira vez que a diretoria da empresa que gerencia o Porto do Itaqui tem um helicóptero disponível para sua diretoria, algo sem precedentes mesmo em outros portos brasileiros, como já adiantou o blog Marrapá. (Leia aqui)

Entre outros questionamentos, o promotor Zanony Passos quer saber da Emap qual critério de escolha da Emar Taxi Aéreo LTDA. e qual o tipo de parceira entre as empresas; além disso, o representante do Parquet quer uma cópia autenticada do contrato e do eventual processo de licitação.

A empresa tem 10 dias para repassar as informações ao Ministério Público…

Mesmo remendado pela Emap, ferry boat José Humberto não pode navegar…

Embarcação que apresenta problemas desde sua chegada a São Luís está agora com o Registro Especial vencido no Tribunal Marítimo, o que o impede de fazer a travessia entre São Luís e Cujupe; esse problema explica o fato de o Governo do Estado anunciar sua volta aos mares, na segunda-feira, 14, mas retirar o release de circulação já na terça-feira, 15

 

Secom de Brandão chegou a encaminhar notícia sobre a volta do José Humberto, depois apagada dos blogs, agora sabe-se o porquê

O blog do jornalista Isaias Rocha trouxe na manhã desta quarta-feira, 16, com exclusividade, uma notícia que pode explicar o fato de a comunicação do governo Carlos Brandão (PSB) ter retirado de circulação informação referente ao retorno ao mar do ferry boat José Humberto apenas um dia depois de repassá-las aos parceiros de mídia.

Segundo Rocha, mesmo após remendo do casco feito por determinação da Empresa Maranhense de Administração Portuária (Emap), a embarcação conhecida por “ferry velho” ainda não pode voltar a fazer a travessia entre São Luís e Cujupe por ter o Registro Especial Brasileiro (REB) vencido no Tribunal Marítimo desde o dia 31 de julho.

O blog Marco Aurélio d’Eça publicou nesta terça-feira, 15 o post “Após alerta deste blog, Emap tira ferry boat de circulação para reparos, mas esconde informação…”; tratava-se exatamente da crítica à notícia divulgada pela comunicação do governo Brandão, que chegou a ser publicada em alguns blogs, mas depois retirada. (Veja print acima)

A causa do recuo na divulgação sobre a volta do ferry velho José Humberto pode ter sido esta revelada pelo jornalista Isaias Rocha.

É assim que o ferry velho navega pela baía de São Marcos, mas a Emap insiste em gastar dinheiro com consertos inviáveis na embarcação

O fato é que o ferry José Humberto não tem condições de navegar na baía de São Marcos, embora o governo insista nesta hipótese, que põe em risco a vida de usuários.

A característica da baía de São Marcos é de mar aberto, mesmo com certificado de mar fechado dado pela Marinha do Brasil (?); a embarcação comprada no Pará, no entanto, é construída para navegar nas bacias do tipo mar fechado, como o Rio Amazonas, por exemplo, onde navegou por quase 40 anos, até ser retirada das águas, antes de ser vendida como nova para o governo maranhense.

Por problemas muito menores, o governo interviu na empresa ServiPorto, que operava a travessia São Luís/Cujupe antes do caos.

Não faz sentido, portanto, que mantenha uma embarcação funcionando de forma precária, gastando milhões dos cofres públicos em manutenção.

E o pior, acobertado pelo comando do Ministério Público e da Capitania dos Portos…

Após alerta deste blog Emap tira ferry boat de circulação para reparos, mas esconde informação

Mesmo sem admitir que o José Humberto estava pondo em risco a vida de usuários na travessia para Cujupe, empresa responsável pela operação passa quase 20 dias fazendo os reparos exatamente na parte denunciada em Marco Aurélio d’Eça, o que só veio a público nesta terça-feira, 15, com release distribuído aos setores da mídia alinhados ao Palácio dos Leões e depois mandado apagar

 

Após divulgar volta do Ferry José Humberto ao serviço, Emap retira release de sua página na internet e orienta parceiros de mídia a fazerem o mesmo

Este blog Marco Aurélio d’Eça publicou em 27 de julho, com exclusividade, o post “Constatada desde a primeira inspeção, rachadura já ameaça partir ferry boat José Humberto…”.

No dia seguinte, a Empresa Maranhense de Administração Portuária (Emap) – hoje a responsável pelo serviço – encostou a embarcação para fazer os reparos necessários, mesmo sem admitir os problemas mostrados neste blog; e mesmo sem informar a opinião pública.

Nesta segunda-feira, 14 – cerca de 20 dias após a denúncia – o Governo do Estado encaminhou release aos setores da mídia alinhados ao Palácio dos Leões falando da manutenção do ferry, com o título “Ferryboat José Humberto conclui manutenção periódica e retoma viagens”

Mesmo com a desonestidade intelectual de sua comunicação – que tentou vender a correção do grave problema como “mera manutenção preventiva” – o próprio release da Empa admite os problemas de rachadura no casco, exatamente o risco apontado no blog Marco Aurélio d’Eça.

No início da tarde desta terça-feira, 15, após o blog Marco Aurélio d’Eça questionar por que não informou publicamente que a embarcação estava fora de serviço, a página da empresa na internet e os setores da mídia que haviam publicado a volta retiraram o post de suas páginas. (Constate aqui)

A matéria sobre o “reparo” no José Humberto chegou a ser publicada segunda-feira, como comprova o print, mas apagada nesta terça-feira

O problema no casco do José Humberto foi registrado pelo Ministério Público ainda em 2022, mas só agora foi mexido pela Emap, exatamente após o alerta deste blog Marco Aurélio d’Eça.

O problema era tão grave que o vídeo publicado neste blog foi parar em um vídeo dos Estados Unidos, mostrando Idiots in boats Caught on Camera (algo como “idiotas em barcos pegos em câmera”).

Segundo o release publicado na imprensa alinhada ao Palácio dos Leões, o problema parece ter sido resolvido; mas, se foi, não há explicação para apagar as informações .

E este blog Marco Aurélio d’Eça se orgulha de poder continuar a contribuir com a melhoria nas condições de vida do povo maranhense; e alertar sobre os riscos de serviços mal prestados.

Em todos os seus aspectos.

Com forte pressão, Flávio Dino mantém, “olheiro” no Porto do Itaqui…

Ministro da Justiça não se conformou com a saída do seu “operador” Ted Lago da presidência da Emap e, desde então, vem pressionando o governador Carlos Brandão para manter pelo menos parte de seus tentáculos no milionário setor de importação e exportação de cargas no Maranhão, objetivo alcançado com a nomeação de Ricardo Capelli para o Conselho Fiscal da empresa

Documento assinado por Brandão devolve posto no Itaqui para controle de Flávio Dino

A demissão do presidente da Emap Ted Lago foi um dos mais duros golpes do governador Carlos Brandão no ministro da Justiça Flávio Dino, como mostrou este blog Marco Aurélio d’Eça, no post “Demissão de Ted Lago foi a maior perda de Flávio Dino no governo Carlos Brandão…”

Lago comandava o Porto do Itaqui como uma espécie de operador de Flávio Dino, que de tudo fez para evitar sua saída, como revelou blog Marco Aurélio d’Eça em post do dia 18 de fevereiro, intitulado “A guerra fria entre Brandão e Flávio Dino…”.

Desde então, Dino vem pressionando Brandão a devolver um lugar para ele no milionário setor portuário maranhense.

A pressão surtiu efeito esta semana, quando, na segunda-feira, 22, Brandão fez publicar no Diário Oficial do Estado, decreto nomeando ninguém menos que o secretário-executivo do Ministério da Justiça, Ricardo Capelli, como membro titular do Conselho Fiscal da Emap, segundo revelou o blog do Gilberto Léda. (Leia aqui)

Flávio Dino tem interesse especial no que acontece no Porto do Itaqui; e agora vai suprir a ausência de Ted Lago

Na condição de conselheiro, Capelli – outro operador de Dino, este na área política e de comunicação – poderá acompanhar os atos dos gestores do Porto do Itaqui, fiscalizando cumprimento de deveres legais e tendo acesso à execução patrimonial, financeira e orçamentária da Emap.

Este blog Marco Aurélio d’Eça mostrou que a saída de Lago da Emap foi a demissão de aliados de Dino mais sentida pelo ex-comunista.

Sua pressão para ter Capelli ao menos como “olheiro” da atual gestão prova que ele acusou mesmo o golpe…